Александр Букреев / Alexander Bukreyev

Полный отчет: Горный поход в Сьерра Бланка

Вершины

• Пик Калифорния (California Peak) 13,849 футов / 4221 м, южное ребро,класс 2.
• Гора Линдси (Mount Lindsey), 14,042 футов / 4280 м северный (северо-западный) склон, грейд II, класс 3 + гора Айрн Ниппл (Iron Nipple), 13,500 футов / 4115 м, южный склон, класс 3. 
• Эллингвуд Пойнт (Ellingwood Point), 14,042 футов / 4280 м, юго-западное ребро, грэйд III, класс 3 + пик Бланка (Blanca Peak) – четвёртая по высоте вершина в Скалистых горах – 14,345 футов / 4372 м, северо-западное ребро, класс 3, спуск по северо-западному склону, грэйд III, класс 2.

Члены команды

• Александр Богомольный (Тампа, Флорида)
• Елена Богомольная (Тампа, Флорида)
• Александр Букреев (Хьюстон, Техас) – руководитель
• Павел Гильчук (Большой Вашингтон)
• Миша Котов (Гринвил, Южная Каролина)
• Марина Руссе (Большой Вашингтон)
• Маша Третьякова Maria Tretiakova (Сиэттл, штат Вашингтон)
• Олег Шахмейстер (Нью-Йорк)

Участники (по алфавиту)

1. Александр Букреев (Хьюстон, Техас) (рук.)
2. Павел Гильчук (Мериленд)
3. Марина Руссе (Мериленд)
4. Алексей Туманов (Сан Антонио, Техас)
5. Анна Туманова (Сан Антонио, Техас)
6. Родион Турюйхан (Хьюстон, Техас)
7. Юлия Эрсин (Сан Антонио, Техас)

• Гора Атабаска по Северному леднику, 3492 м, грэйд 2
• Прохождение ледового поля Колумбия
• Пик Уилкокс по южному гребню, 2884 м, класс 3

Вершины:

• Пик Вильсон (Wilson Peak), 14,017’ / 4,272 m, западное ребро, класс 3. (14,411 фт / 4,392 м).
• Пик Гладстон (Gladstone Peak), 13,913’ / 4,241 m, северное ребро, класс 3.
• Гора Вильсон (Mount Wilson), 14,246’ / 4,342 m, северо-западное ребро, класс 4.
• Эль-Диенте (El Diente), 14,159’ / 4,316 m, южный склон, класс 3.

Участники (по алфавиту)

• Александр Букреев (Хьюстон, Техас) (рук.)
• Денис Гришин (Принстон, Нью-Джерси)
• Миша Котов (Остин, Техас)
• Мария Третьякова (Сиэттл, Вашингтон)
• Алексей Туманов (Сан Антонио, Техас)
• Олег Шахмейстер (Нью-Йорк, Нью-Йорк)
• Родион Турюхан (Хьюстон, Техас)

Подробный отчет и фотографии по этой ссылке.  

Спасибо за поход и за отчет!

Gladstone Peak, 13,913’ / 4,241 m, N Ridge Class 3, Grade II.
Wilson Peak, 14,017’ / 4,272 m, W Ridge, Class 3, Grade II.
Mount Wilson, 14,246’ / 4,342 m, NW Ridge, Class 4, Grade II.
El Diente, 14,159’ / 4,316 m, S Slope, Class 3, Grade II.

There was a lot of snow on El Diente, which made the route more difficult than expected.

Participants in alphabetical order:

Bukreyev (Greater Houston)
Denis Grishin (New Jersey)
Misha Kotov (Austin)
Oleg Shakhtmeyster (New York City)
Masha Tretiakova (Seattle)
Lesha Tumanov (San Antonio)
Rodion Turuikhan (Greater Houston)

Вершины:

• Рейнир (14,411 фт / 4,392 м), ледник Эммонс, грейд III.
• Mt. Adams (12,276 фт / 3,742 m), ледник Мазама, грейд II+.

Read full report here

Участники (по алфавиту)

• Александр Букреев (Хьюстон, Техас) (рук.)
• Андрей Киселёв (Бостон, Массачусетс)
• Олег Костенко (Хьюстон, Техас)
• Марина Руссе (Бетезда, Мэриленд)
• Мария Третьякова (Сиэттл, Вашингтон)
• Алексей Туманов (Сан Антонио, Техас)
• Олег Шахмейстер (Нью-Йорк, Нью-Йорк)

Друзья, мы недавно вернулись из путешествия в Мексику, где взошли на Орисабу, самый высокий вулкан Северной Америки – в приложении наш подробный отчет Pico De Orizaba 2022
.

Наш план (если кто захочет повторить в будущем)

• День 1: прибытие в Мехико Сити, аренда автомобиля. Нас было двое, поэтому обошлись супермини-каром Volkswagen Polo. Ночь в гостинице.
• День 2: заезд в национальный парк Ла Малинче, ночевка на высоте 3100 м. По пути в парк посетили пирамиды Чолула (крупнейшая пирамида в Америке с системой лабиринтов и католической церковью на вершине). Также проехали по Пуэбла- город, занесенный в список
  ЮНЕСКО, архитектура в стиле барокко, гастрономическая столица страны, великолепные ландшафты.
• День 3: восхождение на вулкан Ла Малинче, 4450 м (14636 футов). Вышли в 5:40 утра, на вершине были в 10:40 утра. После спуска переезд в Тлачичуку, ночевка.
• День 4: переезд в приют Piedra Grande, 4200м, акклиматизационные прогулки, ночевка.
• День 5: акклиматизация, прогулки.
• День 6: подъем в 12 ночи, выход в 1 ночи. В 7 утра были на вершине Орисабы, 5636 м (18491 фут).
  После спуска переезд обратно в Тлачичуку, ночевка.
• День 7: едем в Мехико Сити, по пути заезжаем на пирамиды Теотиукана (пирамиды Солнца и Луны). Вечерние прогулки по Мехико Сити, ночь в отеле.
• День 8: в аэропорту обнаружить, что наш самолет улетел без нас, добавить лишний день к путешествию (этот пункт лучше не повторять).

В этом году мы ходили в Игольчатые горы (Needle Mountains), которые являются частью гор Сан Хуан (San Juan Mountains) на юге Колорадо. Наиболее известные вершины в этом районе – это четырнадцатитысячники (т.е. вершины высотой более 14000 футов) Эолус, Северный Эолус, Санлайт и Уиндом, расположенные относительно компактной группой, на которые мы и поднялись. По меркам Северной Америки район считается отдалённым. Для наиболее близкого подхода надо воспользовался поездом Дюранго – Сильвертон. Поезд идёт по узкоколейной железной дороге, запущенной в 1882 году для вывоза золота и серебра, добытых в этих горах, а в настоящее время перевозит туристов.

Read Full Report Colorado 2021

Состав группы по алфавиту

• Александр Букреев (Хьюстон), руководитель
• Паша Гильчук (Нэшвилл)
• Юля Гильчук (Нэшвилл)
• Андрей Киселёв (Бостон)
• Сергей Лось (Чикаго)
• Виктор Николенко (Чикаго)
• Надя Теплюк (Бостон)
• Алексей Туманов (Сан-Антонио)
• Родион Туруйхан (Хьюстон)
• Олег Шахмейстер (Нью-Йорк)
• Юля Эрсин (Сан-Антонио)

Вершины

• Humboldt Peak 14,064 feet / 4,287 m
• Kit Karson Peak, 14,171 ft / 4,319 m
• Columbia Point, 13,986 ft / 4,263 m
• Crestone Peak, 14,300 ft / 4,359 m
• Crestone Needle, 14,203 ft / 4,329 m (только Сергей и Родион)

Полный отчет с фотографиями .pdf

Хребет Сангре де Кристо («Кровь Христа», исп.) – это меридианальный хребет, расположенный в восточной части Скалистых Гор Колорадо. Хребет представляет собой необычно узкую для Колорадо и высокую горную цепь с 9 пиками превышающими 14000 футов и большими перепадами высот. Я предложил участникам маршрут в наиболее интересной части хребта узлом из нескольких 14-тысячников, называемый «Крестоны» (Crestones).

]]> http://www.poxod.com/2019/12/09/sangre-de-cristo-2019/feed/ 0 http://www.poxod.com/2017/12/04/colorado-2017/ http://www.poxod.com/2017/12/04/colorado-2017/#comments Mon, 04 Dec 2017 17:30:07 +0000 http://www.poxod.com/?p=2327 Continue reading →]]> A Mountaineering Trip to Gore Range, Colorado Rockies, July 2017

• Лёша Безпальчиков (Айова Сити)
• Александр Букреев (руководитель) (Хьюстон, Техас)
• Юля Гильчук (Нэшвил, Теннеси)
• Павел Гильчук (Нэшвил, Теннеси)
• Жека Красницкий (Портланд, Орегон)
• Таня Музыка (Портланд, Орегон)
• Дима Прокофьев (Нью-Йорк)
• Олег Шахмейстер (Нью-Йорк)
• Сергей Вечер (Нью-Йорк)
• Даниел Закс (Маунтайн-Вью, Калифорния)

Вершины

• Пик Л, “Бусы” (L, “Necklace”), 4027 м по юго-западному гребню.
• Пик Р, Бледсоу (R, “Bledsoe”), 3962 м по северному гребню ­­– северо-западному склону.
• Пик С (S), 3919 м по гребню соединяющему с пиком Р.
• Пик Кю, “Заключёный“ (Q, “Prisoner”), 4033 м.

Фото галерея.
И небольшое видео.

1 июля. Прилетели в Денвер и вечером встретились в кемпинге Cow Creek South campground на северном берегу озера Green Mountain Reservoir.

2 июля. Подъехали к началу пути. Грунтовая дорога, ведущая к тропе Brush Creek оказалась разбита и мы не рискнули по ней ехать. Оставили машины на стоянке около кладбища на дороге Heenley Road и прошли 3 мили по грунтовой дороге до начала тропы Brush Creek. Далее поднялись по короткой тропе Brush Creek до тропы Gore Range, продолжили по тропе Gore Range (много брёвен поперёк тропы) до тропы Slate Creek, и по ней до Нижнего Слюдяного озера (Lower Slate Lake) (3015 м). Лагерь 1.

3 июля. Прошли по тропе до Верхнего Слюдяного озера (Upper Slate Lake (3322 м). Дальше тропы нет. Продолжили подъём по правому (западному) борту долины реки реке Slate Creek; большая часть пути шла на несколько сот метров выше реки. Идти трудно: густой кустарник, снежники, скалы. К середине дня вышли к озеру Южная Америка (South America Lake), названному так по форме озера, 3520 м. Лагерь 2 на прекрасных стоянках над верхней границей леса на северо-западной стороне озера. Неповторимые виды на все стороны. Снежные занятия, костёр.

4 июля. Пик Л. Пересекли Слэйт Крик немного ниже озера по снежному мосту и поднялись по склону до большого плоского участка, Пересекли плоский участок, примерно километр в длину, на север, после чего продолжили подъём по курумнику, затем по скалам, до гребня. Далее по гребню, либо с западной стороны под гребнем, до вершины. Немного не доходя вершинной пирамиды прошли протяжённый участок острого гребня с крутыми или отвесными скалами в обе стороны, который мы провесили на обратном пути. Приятное лазание на вершинную пирамиду. Спуск по пути подъёма, в лагерь пришли к 15 часам.

5 июля. Пик Р и пик С. Подъём начали по впадине между пиками Р и Кю, после чего свернули влево на скальный склон, который вывел нас на гребень, а далее по нему на пик Р. Лёша Безпальчиков и Юля Гильчук остались нас ждать под пиком Р, а все остальные пошли по гребню и далее справа от гребня до пика С. В лагерь вернулись по пути подъёма к 17 часам.

6 июля. Пик Кю. Даниэл утром ушёл вниз к машине. Путь на пик Кю пересекает несколько довольно крутых протяжённых снежных склонов, поэтому на вершину пошли только более опытные члены группы: Лёша, Жека, Олег, Сергей и Букреев. Снежные поля пересекали в кошках. Верёвку нигде не навешивали. К 16 часам вернулись в лагерь.

7 июля. Пошли вниз и к 4 часам вышли к машинам; Паша и Юля пошли вниз раньше и поехали домой. Все остальные остановились в кемпинге Блю Ривер (Blue River Campground), после чего поехали в пивную в Силвертхорн (Silverthorne).

8 июля. Поехали по 70 дороге на восток в Индейские горячие источники, где провели пару часов. Далее все кроме Букреева занялись сплавом по реке, маршрут 4 категории с инструктором, надувной плот и инструктор от компании AVA Adventures. Вечером приехали в кемпинг Базовый лагерь в Золотой каньоне (Base Camp at Golden Canyon).

9 июля. Приехали в аэропорт Денвер и разлетелись по домам.

Авторы фото: Дима Прокофьев, Олег Шахмейстер, Жека Красницкий, Александр Букреев(abukreyev1@gmail.com).
Автор видео: Дима Прокофьев.

Дороги на севере делать дорого. Там мало людей, непролазные леса и сплошные непроходимые болота. Болотистая местность затягивает все, что попадает поверх нее. Людей, зверей и тем более дороги. Единственное время, когда почва становится твердой – зима. Температура падает до 20-40 градусов ниже ноля, и таежная почва становится твердой как камень. Речки покрываются метровым слоем гладкого льда. Тогда туда приходит человек и техника. Каждый год поверхность болот и рек, расчищают от снега, и заливают ровным слоем воды, которая, застывая, превращается в скользкие как каток, но ровные и прочные ледяные дороги. Дороги идут до индейских и эскимосских поселений, 9 месяцев в году отрезанных от остальной цивилизации. До шахт и рудников, которые обязаны им самим своим существованием, ибо никак иначе нельзя доставить туда многотонные детали буровых установок, генераторов, карьерных самосвалов и экскаваторов. Дороги начинают строить в декабре, а в конце марта, лед уже начинает таять, и дорога буквально растворяется на глазах. Вдоль дороги нет ничего. Ни поселений, ни людей, ни телефонной связи. Только сотни километров занесенных снегом лесов, болот и ледяных просторов ледовитого океана.

Ближайшая к Торонто ледяная дорога связывает городок Moosonee, расположенный на самом юге James Bay в месте слияния с Moose River, с тремя индейскими поселениями, расположенных на берегу того же залива далее к север на вплоть до Hudson Bay. Еще дальше на северо-запад расположена алмазная шахта концерна ДеБирс, который и финансирует вместе с правительством Ontario строительство дороги. Сам Moosonee тоже отрезан от дорожной сети. С большой земли до него можно добраться только на поезде. По крайней мере, мы так думали, решив отправится и лично посмотреть на жизнь индейцев и дальнобойщиков, которые ездят по этим дорогам. План был доехать до самой северной точки, до которой идут обычные дороги, погрузить машину на поезд, идущий до Moosonee, а оттуда своим ходом до самого конца ледовой дороги и обратно.

День 1.

Выехали из Торонто в 4 часа вечера в четверг. Заправились по дороге бензином и залили 40 дополнительных литров в канистры. Дорога была достаточно однообразной. В Cochrane, станцию от которой идет поезд до Moosonee прибыли к полуночи. Покрутились по городу в поисках отрытой заправки. Т.к. машину надо было загружать в пол седьмого, заправить надо было с вечера. Температура -25. Заночевали в машине около станции. Перебросили вещи на передние сидения, сложили задние, разложили спальники и заснули.

День 2

Проснулись в 6 утра и с сожалением вылазя из спальников, на 25 градусный мороз, стали упаковывать вещи. Подъехал какой-то мужик работающий на станции, увидев, что мы ночуем в машине, предложил нам переночевать у него в следующий раз. Без пяти 7 мы уже были в офисе, где нам строго сказали, что мы опоздали, но любезно согласились погрузить нашу машину.

Загрузившись в вагон, мы разговорились с индианкой,ехавшей домой. Она родилась в резервации напротив Moosonee. В семье было 10 детей.Трое к настоящему моменту умерло, пятеро уехало на юг, еще один живет в резервации на другом берегу залива. Ее дед был шаман, а мать в четырехлетнем возрасте забрали в интернат. По ее словам прилетал самолет, в него сажали попавших под руку детей и увозили в школы на большую землю. Мать прожила там 6 лет и, когда ей исполнилось 10 за ней пришел дед и забрал ее домой. Сама индианка никогда не ходила в школу, хотя все ее братья и сестры окончили школу и даже программы в колледже и институте. Одна сестра преподает индейскую культуру в Sault Ste Marie, другая адвокат и ездит на заседания судов в резервациях. Сейчас Сама индианка была алкоголиком, потом вылечилась. Окончила курсы психологической помощи и теперь работает консультантом для алкоголиков и наркоманов. Еще, по ее словам она шаман. Делает снадобья и лечит от разных болезней. Березовые почки помогают от цинги, а капли выделений скунса от простуды. Предложил Женьке, жаловавшемуся на простуду, полечиться. Он ответил, что одно упоминание лекарства его вылечило и переводить столь ценный продукт на него не надо. Еще индианка рассказывала про обряды. Один из них очень напоминает русскую баню только с куклами божков в бане. Другой она проходила сама, когда лечилась от алкоголизма. Кожу в плечах и других частях протыкают палочками насквозь. Палочки привязывают к дереву. Чтобы изгнать злых духов, человек должен вырвать палочки из кожи. Тогда духи его оставят. По рассказам шаманши ей помогло. Под конец упомянула, что до Moosonee от Smooth Rock идет зимняя дорога Wetum Road. Хотя она и хуже, чем наша ледяная дорога (James Bay Road), но иногда проходимая для машин. Мы тут же начали обдумывать новый план. Было бы здорово вернуться обратно без поезда на машине.

Доехали до Moosonee. Поколесили по городу и нашли въезд на Wetum Road. Там был КПП, в котором записывали всех въезжающих на дорогу, чтобы начать поиск тех кто не отметится на выезде. Дежурный сказал , что проехать мы вероятно сможем, хотя дорога и плохая, хуже чем James Bay Road. Из-за грядущего потепления дорогу закроют утром в воскресение. Желание проехать неизвестную дорогу было так велико, что мы решили сократить наш визит до минимума за остаток пятницы и субботу проехать ледяную дорогу до Attawapiskat и выехать в ночь на воскресенье на юг по Wetum rd. Сходили в культурный центр индейцев Кри. Он был закрыт, но после звонка в местную администрацию нам дали телефон хранительницы, которая и прикатила через 10 минут. Очень приятная женщина. На вопрос, где тут можно поставить палатку, предложила нам переночевать прямо в деревянном доме рядом, где были и печка и дрова. На случай, если когда мы приедем, центр будет закрыт, дала свой сотовый. Поблагодарив ее, мы отправились в путь. Через 5 минут мы уже выехали на ледовую дорогу. Первые 10 километров это была просто дорога с укатанным снегом. По бокам росли высокие ели. Потом пошел лед местами присыпанный снегом. Ехать можно было километров 70 в час. Местные, которые встречались на дорогах, ехали примерно так же. Практически все машины были большими пикапами. Иногда с прицелами. А пару раз видели прилепленные сани. Дорога стала расширяться, а ели по бокам становились меньше и реже, уступая место густому кустарнику, тянувшемуся до горизонта. Мы выезжали на замерзшие болота, которыми покрыт берег залива. Иногда мы встречали, медленно едущие навстречу колонны грузовиков, отвезшие грузы на север и возвращающиеся к Moosonee. Впереди с мигалкой обычно ехала машина сопровождения. Дорога превратилась в чистый лед. Оттолкнувшись, по льду можно кататься как по катку. Скорость пришлось снизить до 60 км/ч. Встретив закат мы переехали через реку, проехали по снегокатному пути десяток метров в сторону от дороги и поставили палатку. Приготовили ужин на горелке, выпили “За шнягу” и легли в машину спать, поставив будильник на 6.

День 3.

Утром термометр показал -25. Мы быстро позавтракали, выехали дальше и свернули на дорогу к индейскому поселению Fort Albany. Форт Олбани был совсем пустынным. Ободранные деревянные дома, ржавые полуразобранные машины, полоса для приема самолетов, вышка цифровой радиосвязи и ни одного человека на улице. Часть дорог оказались проходимыми только для снегокатов. Застряв на одной из таких дорог, мы провозились минут 15 выкапывая машину лопатой и подкладывая траки под колеса. Покинув городок мы переправились по льду на другой берег Albany river, речки шириной метров 800. Там был другой индейский поселок Kashechevan. В свое время они отделились от Fort Albany на почве религии. Одни были обращены в христианство католическими священниками, другие англиканскими. Kashechevan был явно зажиточнее. Там были совсем не такие ободранные дома, у домов стояли новые пикапы, а то и пара, и снегоходы. Аэродром был побольше. Присутствовали больничка и большое красивое здание школы. Все дома выглядели очень похоже, явно построенные правительством по одному проекту. За городом была огромная свалка мусора. Не только свалка, но и дорога, начиная с десятка метров до входа, были завалены мусором. Почему-то местным было даже лень занести мешки за ворота, не говоря уже о том, чтобы организовать хранение мусора более эстетичным способом. Утилизацией они тоже явно не заморачивались.

До Attawapiskat доехали за часа 2. Он был самым большим и самым приятным поселением. Возможно сказывалось наличие алмазной шахты в 70 километрах от поселения. ДеБирс платили отступные индейцам и нанимали многих на работу. В городе была заправка, продававшая бензин по цене 1.75 за литр и супермаркет, в котором было все от валенок и мебели до бананов за 6 долларов за килограмм. При входе висели объявления о вакансиях на шахте. Во многих минимальные требования к образованию были сформулированы как “неполное среднее или эквивалентный жизненный опыт”. Хорошенькие индианки-продавщицы улыбались и кокетничали. Мы порасспросили о шахте. До КПП было еще часа полтора, но чтобы хоть что-то увидеть надо проехать за него. Хотя шансы уболтать сотрудников шахты пустить нас внутрь были ненулевые, но все же невысокие, мы решили не тратить времени и поехать обратно, чтобы к вечеру успеть на Wetum Road.

К ночи доехали до Moosonee. Решили ехать в ночь, спросил пару мужиков на заправке, те, посмотрев на нашу Subaru сказали, что должны доехать. Подошла старуха-индианка. Спросила откуда мы и куда. Сказал, что приехал на поезде, доехал до Attawapiskat и обратно. Она спросила изумленно “на этом?”. Я добавил, что едем обратно в Торонто по Wetum Road. Бабушка начала нервно смеяться: “Она такая низенькая”, и, продолжая оглядываться на машину, поковыляла дальше. Ночь. Дорога менялась от относительно ровной, когда можно было делать 70км/ч до сплошь покрытой рытвинами, когда больше 20 км/ч грозило оторванным колесом. Периодически дорога ныряла под углом 30 градусов к покрытому льдом ручью и также резко поднималась обратно. К часу ночи мы доехали до Abitibi Canyon и заночевали недалеко от воды.

День 4

С утра резко потеплело. Вокруг стояла удивительная тишина. По сторонам возвышались стены каньона. Усталые и расслабленные мы сидели несколько часов у замерзшей воды, поглощенные тишиной и простором. В 4 часа дня собрались и поехали обратно. На другую сторону каньона переехали по плотине электростанции расположенной у входа в каньон. На другой стороне началась асфальтовая дорога, по которой через 9 часов мы доехали до Торонто.